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許多螺桿柴動螺桿式空壓機客戶在日常應用螺桿切割空壓機的時候會碰到油泥和積炭的困惑。這種有害物不但會危害空壓機的運轉高效率，還會繼續提升維護保養成本費，乃至導致關機等重大事故。那么，螺桿切割空壓機的沉淀是怎樣造成的呢？怎樣操縱油泥積炭，維持空壓機平穩運作？下邊筆者就和我們簡易談一談螺桿空壓機油泥積炭的緣故。
眾所周知，空氣中的殘渣、水份等成份在長期性持續運作環節中很容易進到螺桿切割空壓機的油中，這也是細沙的外界污染物。
現階段市面上基本螺桿切割空壓機油的主要成分是氮氧化合物，因而螺桿切割空壓機通常在超高壓高溫下運作，在O2、水份和合金的催化活性下，螺桿切割空壓機油會造成氧化還原反應，造成成品油質變，造成內部結構金屬氧化物。
油與持續高溫和O2觸碰的抗壓強度越高，氧化還原反應越強烈。但是，這種金屬氧化物通常十分濃稠，非常容易在發動機、油道和殼子上產生堆積物。普遍的堆積物包含漆層、油泥、焦化廠和積炭。
也有漆層，這類堆積物并不是很嚴重，僅僅塑料薄膜。漆層是潤滑液的衍生品。當空壓機構件環境溫度較低時，造成的雜質為淤泥。油泥的砂漿稠度很有可能過軟或稍硬。假如工作中標準柔和，造成的油泥很有可能過軟。這類油泥稱之為超低溫油泥，發生在溫度小于95℃時。當工作溫度高過120℃且砂漿稠度比較大時，會發生持續高溫油泥。
當成品油空氣氧化到一定的程度時，很多的高分子化合物和膠體溶液一起產生所說的結焦。這時螺桿切割空壓機的損壞造成金屬材料損壞碎渣進到油中，這種金屬離子是氧化還原反應的金屬催化劑，加快結焦。焦化廠也是一種堆積物，很有可能帶有油、水、環氧樹脂(相近漆層)和固態污染物質。
因而，螺桿切割空壓機油的結焦趨向會因為類型不一樣而不同。在清除空壓機設備故障的因素后，空壓機油的品質可以直接影響了空壓機的結焦趨向。
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