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了解空氣壓縮機基本概念及構造。
4、冷卻塔
國內空壓機十大排名風冷型螺桿空壓機的機油散熱器和空氣壓縮后冷卻塔制成一體，為鋁質管翅式構造，在退火爐內纖焊成形，一旦滲油基本上不能修補，僅有拆換。其原理是熱油和高溫（80℃上下）汽體在分別管路內流動性，電機拖動散熱風扇旋轉，冷氣豎直地吹負載有熱油和高溫汽體的管路，完成熱交換，拿手覺得歷經散熱器熱交換后的氣體，會感覺十分發燙。
水冷散熱型螺桿空壓機一般選用列管式散熱器，水在管中流動性，熱油在管內流動性，經熱交換后涼水變開水。許多生產廠家為控制成本通常無需空調銅管而用無縫鋼管。水冷機務必另建玻璃鋼冷卻塔，把熱交換后的開水制冷便于參加下一次循環系統，水體對散熱器危害十分大，玻璃鋼冷卻塔又提升許多成本費，因而水冷機的用量遠沒有風冷式大，但煙塵較為大的場所例如化工廠、有易熔性浮塵的車間、例如噴漆車間盡量的應用水冷機。水冷散熱型散熱器一但積垢，難以清除，一般得用化學藥小水泡上幾日，再用髙壓水或髙壓氣體吹。水冷機冷卻循環水的用量在JB/T6430-2002中有明文規定。每縮小1m3的氣體大概需耗費水4升。
風冷型散熱器排出的暖空氣正常情況下務必用導風機導出來或是務必選用十分合理的方法使暖風盡量合理的排出來空氣壓縮機房，例如改裝工業風機向外抽暖風。
空壓機多少錢經散熱器排出的暖風不可以合理的排出來，而參加空氣壓縮機氣體循環系統得話，其結果是毀滅性的高溫關機。
經后冷卻塔制冷過的空氣壓縮中帶有很多的水份，在其中絕大多數能夠在空壓機儲氣罐中提取。
制冷后的空氣壓縮溫度：水冷機比工作溫度大概高10℃上下、風冷型比工作溫度大概高15℃上下。
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